《2014中国汽车经销商风险状况调研报告》由德勤中国汽车流通行业服务团队编纂。报告主要针对中国大陆地区汽车流通行业，包括豪华品牌、主流品牌、国内自主品牌汽车的经销商、经销商集团、以及汽车厂商，通过对经销商总经理和财务经理、集团运营负责人、厂商区域经理等进行深入访谈和独立问卷调查相结合的方式，了解在当前中国汽车发展形势下经销商的生存现状。该报告根据调研结果识别2014年影响经销商网络日常运营风险的关键因素，分别从政策、资金和运营三大方面分析经销商的风险状况，并为汽车厂商、汽车经销商集团以及独立经销商提供风险管理改进建议。
核心观点/主要成果
在过去的几年里，中国汽车市场结束了蓬勃发展的“黄金十年”，整体增长趋势放缓，逐步进入“微增长”时代。产销矛盾的日益突出，反垄断和行业管理法律法规的陆续修订与颁布，使得中国汽车经销商整体风险状况不容乐观。以下是我们这次调研的主要观点和发现：
产业整顿逐步加快，合规风险显著增加。2014年，为促进公平竞争，规范行业运作，中国政府针对汽车行业展开大规模反垄断调查，并修订和颁布了一系列重要的汽车行业管理政策。产业政策环境的变化，使在汽车厂商和经销商中存在已久的不合理行业操作行为面临法律法规制裁。长远来看，汽车行业竞争格局也将被逐步改变。
运营面临资金紧张，融资能力参差不齐。2014年，整车厂商激进的产能扩张与低迷的销售业绩之间的矛盾愈发明显，经销商的库存处于较高水平，严重侵占运营资金。对于集团经销商而言集团多元化规模扩张消耗大量财力，一定程度上加剧单店资金紧张，导致集团经销商间拆借现象严重。而随着国家利率市场化改革的推进，经销商经营能力和信用情况对经销商融资能力影响更加明显，经销商融资成本差异较大。
盈利情况令人堪忧，业务升级面临挑战。2014下半年以来，新车销售不容乐观。虽然经销商积极调整业务结构应对市场变化，但形势依然严峻。成本控制方面，库存水平偏高、管理效率低下以及优秀集团管理人才的稀缺，使得经销商的财务、销售、行政管理费用居高不下，多数经销商在盈亏平衡线上苦苦挣扎。
核心观点/主要成果
在过去的几年里，中国汽车市场结束了蓬勃发展的“黄金十年”，整体增长趋势放缓，逐步进入“微增长”时代。产销矛盾的日益突出，反垄断和行业管理法律法规的陆续修订与颁布，使得中国汽车经销商整体风险状况不容乐观。以下是我们这次调研的主要观点和发现：
产业整顿逐步加快，合规风险显著增加。2014年，为促进公平竞争，规范行业运作，中国政府针对汽车行业展开大规模反垄断调查，并修订和颁布了一系列重要的汽车行业管理政策。产业政策环境的变化，使在汽车厂商和经销商中存在已久的不合理行业操作行为面临法律法规制裁。长远来看，汽车行业竞争格局也将被逐步改变。
运营面临资金紧张，融资能力参差不齐。2014年，整车厂商激进的产能扩张与低迷的销售业绩之间的矛盾愈发明显，经销商的库存处于较高水平，严重侵占运营资金。对于集团经销商而言集团多元化规模扩张消耗大量财力，一定程度上加剧单店资金紧张，导致集团经销商间拆借现象严重。而随着国家利率市场化改革的推进，经销商经营能力和信用情况对经销商融资能力影响更加明显，经销商融资成本差异较大。
盈利情况令人堪忧，业务升级面临挑战。2014下半年以来，新车销售不容乐观。虽然经销商积极调整业务结构应对市场变化，但形势依然严峻。成本控制方面，库存水平偏高、管理效率低下以及优秀集团管理人才的稀缺，使得经销商的财务、销售、行政管理费用居高不下，多数经销商在盈亏平衡线上苦苦挣扎。
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